Компания Складская Техника предлагает весь спектр колесных опор, колес и роликов,гидравлических тележек, штабелеров,платформенные тележки, двухколесные тележки.

Колесные опоры
-Промышленные колеса - черная резина
-Промышленные колеса - серая резина
-Аппаратные колеса и колесные опоры, серая резина
-Большегрузные обрезиненные колеса и колесные опоры
-Большегрузные колеса полиуретановый контактный слой
-Колесо термостойкое
-Колеса пневматические
-Колеса с литой резиной
-Нейлоновые и полипропиленовые колеса
-Большегрузные колеса, нейлоновый контактный слой
-Колеса из нержавеющей стали
-Колеса аппаратные поворотные, термо-пластичная серая
резина
-Колеса аппаратные поворотные, PVC покрытие
-Колеса мебельные
-Колеса термостойкие из термореактивной смолы.

Было найдено: 13.04.2017

Колеса с пневматической шинкой, как правило, применяются для установки на садовые тачки и строительные тележки, а так же на тележки-тачки с платформой и двухколесные тачки, используемые в складских работах. Пневматические колеса для тачек и тележек служат основой для транспортных конструкций, осуществляющих перевозку груза как внутри помещений и вне зданий. Отличительной особенностью пневматических колес для тачек и тележек является возможность перемещения по неровным поверхностям пола и таким основам как земля или песчаный грунт. Для пневматических колес от тачек и тележек пороги дверей, различные ямки, канавки и рельсы не являются непреодолимым препятствием на пути. Пневматические колеса имеют основу из резины и сжимаются двумя дисками из оцинкованной прессованной стали при помощи болтов. Влага и среды средней химической агрессивности не являются помехой для исправной работы пневматических колес для тачек и тележек. Пневматические колеса при движении совсем не издают шумов, не поддаются коррозии, а ход их отличается плавностью и мягкостью, что оставляет перевозимые грузы целыми и невредимыми. Допустимые термические пределы эксплуатации колес пневматического типа находятся от –20°С до +50°С. Пневматические колеса для тачек и тележек бывают разных диаметров от 200 мм до 400 мм. Максимальная грузоподъемность пневматического колеса находится на уровне 170 кг.
Колесо пневматическое, стальной прессованный обод, несимметричная ступица, шарикоподшипник полупрецизионный
PR1800 (AS)
Диаметр 250мм
Наружный диаметр подшипника 20мм
Ширина шинка 88мм
Ширина оси обода 56мм
Грузоподъемность 170кг

Грузоподъемность Q кг 250
Размеры платформы AxB мм 400x330
Число колес спереди/сзади 2
Габаритные размеры ДхШхВ мм 520x460x1220
КГ-250П. Снабжена дополнительной откидной платформой. Это дает возможность перевозить груз больших размеров. Рабочая платформа изготовлина из цельного металлического листа толщиной 4мм. Ширина опорной поверхности (каркаса) увеличенная. В собраном виде, откидная платформа полностью убирается в корпус.
Рукоятки-резиновые.
Возможна установка как пневматических колес, так и колес на литой резине диаметром 250мм.

Тележка трансформер серии ТГУ-300, имеет три рабочих положения:
Стандартное, вертикально для перевозки крупно габаритных грузов по принципу работы cерии
Горизонтальное положение – фактически превращающее двухколесную тележку в платформенную
Под углом 45˚. Тележка получает четыре точки опоры, что позволяет перевозить крупногабаритные и тяжелые грузы с наименьшим усилием
ТГУ-300 комплектуется поворотными колесами Ф-150 мм., и пневмо колесами Ф-250 мм., Механизм трансформации надежен и прост в обращении. Покраска изделия – порошковая.
Грузоподъемность Q кг 300
Высота подъема h3 мм -
Размеры платформы AxB мм 170x500
Число колес спереди/сзади 2

Двухколёсная ручная тележка – наиболее простой, практичный и недорогой вид складского оборудования для перевозки грузов. К основным достоинствам такого вида транспорта можно отнести компактность, отличную маневренность и лёгкость в управлении.
Их можно использовать и на улице, и в закрытых помещениях с ограниченным пространством. Благодаря небольшим размерам ручная двухколёсная тележка легко пройдёт в узкие проходы, например, между стеллажами, где громоздкую платформенную модель использовать нецелесообразно. Для частных лиц данная техника незаменима на строительных и приусадебных участках, на дачах, а низкая цена сделала двухколёсные тележки оптимальным вариантом для использования в библиотеках, в центрах бытовой техники и т.п.
Г/п 250 кг. Н-1220 мм. Платформа 400*330 мм. Возможность перемещения за две крайние резиновые и за центральную ручку(и). Платформа усиленна ребрами жесткости. Установка колес Ø250 мм. Покраска - порошковая. Упаковка - картон + стрейч пленка.
Грузоподъемность Q кг 250
Размеры платформы AxB мм 400x330
Число колес спереди/сзади 2
Габаритные размеры ДхШхВ мм 520x460x1220
Рабочая платформа изготовлена из цельного металлического листа толщиной 4мм.

Завесы ПВХ
Поддерживают установленную температуру в помещении при открытых дверях;
Снижают энергозатраты предприятий на обогрев или охлаждение площадей до 30-60%;
Увеличивают рабочий ресурс климатического оборудования;
Защищают персонал от вредного воздействия сквозняков, пыли и шума;
Стабилизируют влажность в помещении;
Защищают помещения и товар от насекомых и птиц;
Отделяют источники шума и запаха;
Ограждают работников от механических травм и ожогов, от ультрафиолетовых лучей сварочных аппаратов при ограждении сварочных постов;
Полностью прозрачны, не подвержены коррозии, безопасны для контакта с пищевыми продуктами.
Стандартная пластиковая ПВХ завеса применяется в производственных помещениях и в холодильных камерах для разделения рабочей площади. Температурный диапозон применения стандартной полосовой пластиковой завесы от -4 С° до +49 С°.
Морозостойкая полосовая завеса используется в холодильных и морозильных камерах и уличных проёмах c большими температурными перепадами от -39 С° до +19 С°.
Пластиковые завесы различаются пo типоразмеру, т.е. по толщине и ширине бывают 2х200 мм, 3х300 мм,4х400 мм.
ПВХ завесы различаются пo внешнему виду. Они делятся на рефлёные и гладкие.
- Гладкая полосовая завеса применяется при прохождении сквозь проемы с завесой людей и малогабаритных двигающихся объектов.
- Рифлёная ленточная завеса — используется в основном в местах с интенсивным движением крупногабаритных транспортных средств.