Восстановление (реставрация) шаровых опор заключается в устранении свободного хода "люфта" шарового пальца относительно корпуса шаровой опоры.. В 100% случаев этот свободный ход появляется из-за усадки полимерного вкладыша, вследствие чего шаровая начинает "стучать" и подлежит замене, чаще всего в сборе с дорогостоящим рычагом.
Опытным путем мы выяснили, что в любой шаровой опоре любого производителя всегда присутствует воздушный зазор 3-8 мм, который ограничивает срок службы этого изделия. Производители этих запчастей объясняют наличие зазора технологией сборки на конвейере. Таким образом, в любой шаровой опоре с момента изготовления заложен ускоренный износ, который мы устраняем и предотвращаем на длительное время при помощи высокопрочного полимера - полиамид Б6. Наша технология позволяет качественно и быстро восстановить изношенную ШО с гарантированным ресурсом до 100000 км. пробега.
На все восстановленные у нас шаровые соединения, мы предоставляем гарантию , хотя по отзывам наших клиентов многие шаровые опоры уже прошли по 80 000 км и никаких нареканий не вызывают.
Время, необходимое для ремонта ШО, зависит от размера (легковой автомобиль/спецтехника) и состояния ШО и составляет от 20 минут до 1 часа. Работа выполняется только* на снятом с автомобиля узле.
* Качественный ремонт (Шаровой Опоры) ШО на автомобиле без демонтажа рычага невозможен, потому что:
- Невозможно (вымыть) удалить остатки отработанной смазки с грязью при установленном пыльнике ШО.
- При подаче расплава (любого) полимера, шаровый палец стремится вверх, продавливая верхний полимерный "пояс" до металлической части корпуса ШО.
- Высокая температура поступающего полимера вызывает тепловое расширение шарового пальца, и после остывания полимера малозаметный "люфт" остаётся и прогрессирует.
В нашей конструкции все эти проблемы предусмотрены и решены.
Восстановление производим полимером по технологии С.А.М. Не путайте нашу технологию с SJR, она не имеет ничего общего с этим "американским изобретением".
Преимущества технологии С.А.М.:
- Давление полимера (капролон Б6) нашего экструдера в 400 раз выше аналога SJR
- Наша установка позволяет "центровать" шаровый палец относительно корпуса ШО (невозможно в SJR)
- Наша установка забирает тепло от шарового пальца в течение всей процедуры ремонта (не предусмотрено в SJR)
- В нашей технологии мы используем общедоступный и хорошо изученный полиамид Б6 (капролон), материал обладающий превосходной физико-механикой, превосходящий по антифрикционным, упругим и коррозионностойким свойствам даже металлы.
С помощью технологии C.A.M. производится ремонт ВСЕХ типов шаровых соединений и подшипников скольжения всех типов транспортных средств,Современные технологии и материалы позволяют быстро и качественно восстановить любые рычаги и шаровые соединения с гарантией.
Стоимость ремонта Значительно ДЕШЕВЛЕ стоимости нового рычага.
Восстановленная деталь не уступает по качеству оригинальной. Обращаться по адресу ул. 45 параллель 15Б

Было найдено: 27.09.2019

Ремонт легкосплавных дисков, радиаторов(медных и алюминиевых)( ремонт) радиаторов кондиционера,корпусов кпп, головок блоков цилиндров, блоков цилиндров, поддонов авто, коллекторов! Сварка и наплавка Аргоном - Алюминия , нержавейки, чугуна , титана а также чёрных металлов , Возможна сварка электро сваркой: Аргон,Полуавтомат,Дуговая)
Принимаем заказы на любые изделия из метала.
Наша мастерская производит ремонт и восстановление автомобильных агрегатов и узлов, путем аргонодуговой сварки, электродуговой сварки, газовая сварка ацетиленом и пайки, а именно:
ремонт радиаторов из любых сплавов (цветного и черного);
ремонт радиаторов любых типоразмеров и сложности ремонта;
ремонт интеркулеров;
ремонт литых дисков (Аргонная сварка автомобильных дисков); радиаторов на любые радиаторы;
ремонт поддона картера;
ремонт блока двигателя;
ремонт головка блока цилиндров;
ремонт трубок кондиционера (А/С).
ремонт глушителей и системы выпуска.
Наша мастерская профессионально выполняет ремонт радиаторов любой сложности на легковые, грузовые, отечественные и импортные автомобили, а так же на спецтехнику (погрузчики, краны, карьерные экскаваторы, теплообменники, и т.п.)
Просто позвоните нам и мы постараемся решить ваши проблемы с радиатором, отопителем, интеркуллером и кондиционером. В своей работе мы делаем упор на качество нашей работы.
Обращаться по адресу улица 45 параллель 15Б

Было найдено: 27.09.2019

Восстановление (реставрация) шаровых опор заключается в устранении свободного хода "люфта" шарового пальца относительно корпуса шаровой опоры.. В 100% случаев этот свободный ход появляется из-за усадки полимерного вкладыша, вследствие чего шаровая начинает "стучать" и подлежит замене, чаще всего в сборе с дорогостоящим рычагом.
Опытным путем мы выяснили, что в любой шаровой опоре любого производителя всегда присутствует воздушный зазор 3-8 мм, который ограничивает срок службы этого изделия. Производители этих запчастей объясняют наличие зазора технологией сборки на конвейере. Таким образом, в любой шаровой опоре с момента изготовления заложен ускоренный износ, который мы устраняем и предотвращаем на длительное время при помощи высокопрочного полимера - полиамид Б6. Наша технология позволяет качественно и быстро восстановить изношенную ШО с гарантированным ресурсом до 100000 км. пробега.
На все восстановленные у нас шаровые соединения, мы предоставляем гарантию 20 000 км пробега, хотя по отзывам наших клиентов многие шаровые опоры уже прошли по 80 000 км и никаких нареканий не вызывают.
Время, необходимое для ремонта ШО, зависит от размера (легковой автомобиль/спецтехника) и состояния ШО и составляет от 20 минут до 1 часа. Работа выполняется только* на снятом с автомобиля узле.
* Качественный ремонт (Шаровой Опоры) ШО на автомобиле без демонтажа рычага невозможен, потому что:
- Невозможно (вымыть) удалить остатки отработанной смазки с грязью при установленном пыльнике ШО.
- При подаче расплава (любого) полимера, шаровый палец стремится вверх, продавливая верхний полимерный "пояс" до металлической части корпуса ШО.
- Высокая температура поступающего полимера вызывает тепловое расширение шарового пальца, и после остывания полимера малозаметный "люфт" остаётся и прогрессирует.
В нашей конструкции все эти проблемы предусмотрены и решены.
Восстановление производим полимером по технологии С.А.М. Не путайте нашу технологию с SJR, она не имеет ничего общего с этим "американским изобретением".
Преимущества технологии С.А.М.:
- Давление полимера (капролон Б6) нашего экструдера в 400 раз выше аналога SJR
- Наша установка позволяет "центровать" шаровый палец относительно корпуса ШО (невозможно в SJR)
- Наша установка забирает тепло от шарового пальца в течение всей процедуры ремонта (не предусмотрено в SJR)
- В нашей технологии мы используем общедоступный и хорошо изученный полиамид Б6 (капролон), материал обладающий превосходной физико-механикой, превосходящий по антифрикционным, упругим и коррозионностойким свойствам даже металлы.
С помощью технологии C.A.M. производится ремонт ВСЕХ типов шаровых соединений и подшипников скольжения всех типов транспортных средств,Современные технологии и материалы позволяют быстро и качественно восстановить любые рычаги и шаровые соединения с гарантией.
Стоимость ремонта Значительно ДЕШЕВЛЕ стоимости нового рычага.
Восстановленная деталь не уступает по качеству оригинальной. Обращаться по адресу ул. Салова 4 СТО.

Было найдено: 08.09.2017

Сделаю полную компьютерную диагностику вашего автомобиля с помощью диагностического оборудования. Горит CHECK ? троит двигатель ? беспокоит нестабильная работа электрооборудования ? Помогу выявить неисправность ( скажу где копать и с чего начинать ) расшифрую коды неисправностей. На многих авто можно реально выявить неисправные форсунки не снимая их с авто. Есть все необходимое оборудование. Адрес ул. Салова 4 СТО

Было найдено: 08.09.2017

продаю.вес до 120кг. рама 18

Было найдено: 10.03.2017

комплект оригинальных шаровых опор.можно и раздельно. отправлю в любой регион. возможен торг.

Было найдено: 05.03.2017

Продаю двигатель со всем навесным

Было найдено: 05.03.2017